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男人的情怀丰田坦途皮卡TRD运动越野版实车图片

时间:2021-04-19 15:23

  20款TRD越野版是款全新的拥有高性能的野外利器。配备的坚韧长行程的减震精于在岩石小道上轻松攀爬,但千1332微3400信098万别被这种能力所蒙蔽,因为这款车的悬架实际上非常软。TRD越野版并没有像福特F150raptor那样夸张地姿态或者突出的宽体车身,但是在性能表现上丝毫不落下风。客观地说,在许多环境下TRD越野版的坦途是所有坦途车型中驾驶起来最平稳的版本,没有之一

  TRD的缩写的是ToyotaRacingDevelopment,所以理所当然设计的车型就是为了高速奔袭于无路地带出现的。有消息称,TRD越野版大幅度增加了前后桥的关节点,很大程度上提升了车辆的接近角和离地间隙。这个项目开始于两年前,起初是为了给皮卡注入更多新鲜刺激感,因此坦途理所应当成为第一款TRD车型。丰田TRDOff-road越野套装从1998年首次出现在Tacoma4X4车型上后就迅速风靡,全尺寸的坦途在推出这一版本后也立刻取得了成功。与原装版本不同,TRD套件包含一套升高了离地间隙的长行程悬架,这款来自Bilstein的减震器带有大容量副储油管。

  配置:一键启动,自动恒温空调,LED大灯天窗,倍斯登越野减震,TRD越野轮廓,全地形轮胎,高速平衡杆,电动后窗与隐私玻璃除雾器,前座椅加热,多功能伸缩式方向盘,8寸显示屏,底盘护板,TRD贴花。前后雷达,导航,蓝牙,倒影,高级音响,雷达测距,车道偏离

  TRD工程师在悬架调校方面花费了大量的功夫,前轮采用了Eibach弹簧,将车头高度提升了5公分,从而在越野路面上可以使车轮更好地贴合在路面上。Bilstein绞牙避震的使用同Eibach弹簧堪称是完美的组合,并且为前轮提供了额外的6.3公分悬架行程。原配的5.7升V8发动机本身已经动力十足,再借由TRD对排气声的精心雕琢,我们终于明白为什么等红灯时总有那么一部分车主不自觉地要空踩上几脚油门。虽然丰田还没有公布TRD版的各项性能参数,但从排气调教得效果来看肯定是有所增强。根据我们的实测数据,

  作为第一款TRD版本车型,坦途自然受到了丰田更多的关注。它推出了加长驾驶室(Extended-Cab)以及双排座驾驶室(Crew-Cab)两种形式,并且搭载5.7升V8发动机以及四轮驱动系统,内部人员揭秘ag放水时间。同时排气系统也采用了TRD定制版本。减震器活塞的尺寸比坦途标配的尺寸增加了30%(60mm对46mm),而最重要的是副活塞尺寸只有原来的一半左右

  该版本搭载了5.7LV8引擎,输出马力381匹。新车装备了TRDBilstein减震器和TRD前后横向稳定杆,经过悉心调校,车辆的运动性能更进一步。

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