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2025年脱硫塔投资将达160亿美元

时间:2020-06-24 11:14

  燃油分析师称,到2025年,脱硫塔投资额将达到160亿美元。大型新造船上安装脱硫塔,仍能让船东获利。

  据悉,在本周二举行的一场线上研讨会上,Marine & Energy Consulting总经理Robin Meech表示,由於高硫油和低硫油之间的价差缩小,今年的脱硫塔经济效益不佳。

  他进一步解释称,如果假设燃油价格在当前布伦特原油价格40美元/桶的基础上再下降80美元/吨,在一艘新造VLCC上安装脱硫设备的投资回收期将在合理的5年时间内。

  尽管这与一年半的预期相去甚远,但仍是一项明智的投资,Robin Meech认为。

  我们知道,2019年,当脱硫塔投资激增之时,业内许多人士增预计VLCC的投资回收期将小於两年。

  当然,改装则显得困难许多,毕竟要考虑停租时间以及所涉及的复杂的工程量。因此,改装的成本更难预测,回收期将长达8年,甚至更长时间。

  根据Marine & Energy Consulting的预测,受大型新造船安装脱硫塔的推动,到2028年,脱硫塔安装数量将从今年的3600增至5000。

  Euronav燃油采购主管Rustin Edwards也表示,从经济的角度来说,在新造船上安装脱硫塔更具有合理性,而改装项目,其成本大致是三到四倍之多。

  今年2月,这家比利时油轮船东曾宣布,将耗资2.805亿美元建造4艘VLCC,并配备脱硫塔。

  与此同时,Rustin Edwards也指出,安装脱硫塔的船舶,其实并不足以满足IMO的脱碳要求。

  他强调,我认为脱硫塔是有一定市场地位的,但最终会被挤出市场。或许在未来5年里,我们将开始向低碳排放的船舶转型,以满足2050年的碳减排目标。

  另一方面,丹麦渡轮公司DFDS环境和可持续性发展总监Poul Woodall则认为,脱硫塔拥有长远的发展前景,至少对於本公司来说是如此。

  据了解,作为最早拥趸脱硫塔的船公司之一,内部人员揭秘ag放水时间DFDS计划到2021年底前,为旗下27艘船舶安装环保设备。

  Poul Woodall指出,对脱硫塔的投资需要针对每家公司和具体船舶来评估。它对我们是可行的,但或许并不是对每个人都可行。每家公司、船和船之间都存在差异。